Montaj hattı aksesuarlarından biri olan silindir kafası kapağı da, esas olarak silindirin yüzeyinde veya bağlantı noktası tarafındaki sol ve sağ bağlantı noktası yüzeylerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Tambur Motor gövdesi vb. arkasına monte edilen arka kapaktır. Buna genellikle uç kapağı denir. Silindir kapağı esas olarak toz geçirmez sızdırmazlık, tork iletimi ve şok emilimi için kullanılır.
Uç kapağı, torna motoru ile mesnet arasına yerleştirilmiştir; bu, mesnetin sorunsuz bir şekilde dönmesini sağlar ve diğer sızdırmazlık aksesuarlarıyla birlikte de kullanılabilir. Kendine has toz geçirmezlik ve sızdırmazlık özelliklerine sahiptir. Silindir yüzeyindeki kaymayı önleyici dişleri arttırmak için silindir uç kapağa bağlanır. Silindir, uç kapaktan tahrik miline sabitlenir. Mil, yatak yuvasına, yatak üzerindeki mil deliği aracılığıyla monte edilir, böylece yatak yuvası ve yatak bir bütün halinde daha iyi entegre olur.
Tambur uç kapağının kalitesi, tamburun yenilebilir hattının çalışmasını doğrudan etkiler. İyi bir tambur uç kapağının en önemli kısmı esas olarak kalbinden ve fırçalarından gelir. Görevi tekerleğin dönmesini sağlamaktır. Rulman dış halkasının eksenel konumlandırılmasının rolünü oynayabilir.
Silindir uç kapağı esas olarak bir kapak gövdesi, bir yatak ve bir fırçadan oluşur. Fırça çok yüksekse motorun varistörüne, çok alçaksa silindirin beyaz puluna dokunacaktır; çok kısaysa silindirin rotoruna dokunulamaz, böylece silindirin rotoru çalışamaz; Fırçanın çatallanması akımı kararsız hale getirecek ve elbette bükülmeyecektir çünkü anormal akıma neden olacaktır. Tambur kapağının fırça kapağı çok kırılgandır. Biraz dikkatsizlik çatalın bükülmesine neden olacak ve Tambur Motorun kullanım ömrünü etkileyecektir.
